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目前，定海军已经制造出了负责通讯的船只，目前正在紧张的海试，一旦实验完成，就会投入到通讯之中，帮助定海军，跟各地进行通讯。
这一种专门用于通讯的船只，是一个总吨位只有900料的小船。
这个小，当然是指在海上的小，当万料，甚至是数万料的大船，不断的出现的前提下，900料的，并不能称之为大。
在海上，哪怕是近海航行，太小的船都不行，比如说，通行在海州和定海军的这些船只，最近的时候，只有一二十里，可是一旦风浪稍稍大一点，就无法通行，更别说在海上。
这种船，目前只有3艘，只能够在实验室生产，而无法进入到造船厂，因为它的技术含量很高，预计到年底的时候，整个数量会增加到12艘，可以基本上满足整个定海军，对于通讯上面的需要。
这一种船，并不是风帆时代，速度最高的飞剪船，赵信也曾经想过，用飞剪船，那不但是速度最高的，也是可以远洋，长距离竞速的船只。
可是稍稍的研究一下，赵信就发现，除了样子，其他的子项目都不具备的船。
飞剪船的技术，就算是到二十一世纪的，在非动力的帆船上面，也是领先的，这种船，只是一个样子，那根本就达不到它的效果，还容易出现危险。
与其冒险的使用这种，非常不靠谱的船，还不如自己研究，基于目前的技术水准之下的船。
在认真的思考了之后，一个船让赵信想起来了。
混合式帆船，说实话，在风帆时代，混合式帆船已经落伍了，特别是西班牙大帆船横行的时代，已经没有了混合式帆船空间。
可是在大型帆船之前，在大航海时代的初期，混合式帆船却是地中海一霸。
伴随着大航海时代，海上贸易的丰厚收益的，让一些人暴富，但是同样的，也引来了一系列的问题，海盗就是其中之一。
在西方的一些小说之中，海盗们自由奔放，充满了冒险的精神，可是海盗们，却是残忍的，最不劳而获的一种人。
他们不事生产，只是装备自己之后，在海上四处劫掠。
在空旷的大海之上，要想用船捕获另外一艘船，一定的信息收集是一个方面，可是更重要的则是速度。
海盗们的船速，远远高于普通商船，只要在空旷的，周围没有陆地的海域，被海盗的追上，那么大部分的船只都无法逃离。
在众多海盗船之中，最为出名的，也是使用最为广泛的，就是混合式帆船。
这种诞生于意大利，把帆跟桨完美的结合在一起，流线型的身体，较为的狭窄，在航行之中，所受到的阻力较小，同时，从船身伸出的巨大船桨，在关键时刻，可以快速的滑动，给船增加速度。
这个除了速度，一无是处的船，却在海盗手中，迸发了光彩，无数大名鼎鼎的海盗，都拥有一艘这样的船，并且使用了大量的水手。
这些水手，在追击的时候，可以充当划桨手，在追上之后，就可以攀登地方的船的，充当冲锋手可以说，一举两得。
通讯，海商通讯，在没有无线电的前提下，不可能当时就达到的，那么速度越快，效率就越高的，越不容易发生问题。
就比如说，琉球发生的事情，如果有一艘，可以三四天就抵达定海军的快船，他们不至于半个月之后才反应，初期，哪怕的无法给与足够的支援，只要有一个的合理的明明令下达，就不至于提心吊胆的。
混合式帆船拥有这样的能力，并且机构简单，跟飞剪船不一样，作为比西班牙帆船诞生更早船只，他的结构简单，只要画出了图样，就可以制造出来。
不过在赵信的主导之下，定海军不但拥有了基础的船舶生产能力，同样，也有一些研究能力，比如说，基本力学的，水池实验，还有一些小型的实验器材。
有了这些东西之后，混合是帆船就不会是历史上面的那个样子了。
最初做水池实验的时候，就已经有了些改变，后来，几个研究院都提出，用混合式帆船这样的船桨，不但危险性较大，还占用了太多的人员，这是劣势。
最终，经过了最少4轮的修改，这种根据历史图片之中，在地中海流行的混合式帆船的基础上做出来的，可实际上，跟历史上那种，已经完全不一样了。
最大的改进是形态上面的，没有大量的桨，同样的狭长的船身，可是因为没有桨的关系，显得相当小。
从发明了船开始，桨就是船的最重要的工具，有了桨，可以在逆风，或者是逆流的前提下行船的，这是桨的优势。
桨是用手来操作的，并且要伸出去的，就算是在河流上面，在恶劣天气，或者是长时间的运作的话，就会非常的困难，更别说在海上。
大海无情，无风三尺浪，在这样波涛汹涌的地方，桨的出现，并不是优势，而是劣势。
在大航海时代，之所以混合式帆船大量的流行，原因就是因为地中海，这个实际上，位于非洲和欧洲的内海，它的风浪并不大，适合混合式帆船开行的。
在那个时代，海盗们最猖獗的，其实还是在地中海之中，一旦离开了地中海，进入到北海之中，就少了很多。
原因就在于，混合式帆船，不太适合北海的汹涌。
太平洋，因为足够大的关系，也较为的平静，跟大西洋比起来，风浪也相对较小，可是这个较小，并不是没有，近海还好些，一旦深入到深海之中，风浪就会越大。
除了海情的关系之外的，桨对于力量的运作力并不高，就算是在平静的水面上，都不能够得到完全的利用，更别说在风浪不休的，定海军为这个新式的船，加装了螺旋桨。
后世，为什么船只都选择螺旋桨，就是这个原因，位于后侧部分，并且半深，或者全深入到水下的螺旋桨，给绝大部分的船，带来庞大的动力。
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目前，定海军已经制造出了负责通讯的船只，目前正在紧张的海试，一旦实验完成，就会投入到通讯之中，帮助定海军，跟各地进行通讯。
这一种专门用于通讯的船只，是一个总吨位只有900料的小船。
这个小，当然是指在海上的小，当万料，甚至是数万料的大船，不断的出现的前提下，900料的，并不能称之为大。
在海上，哪怕是近海航行，太小的船都不行，比如说，通行在海州和定海军的这些船只，最近的时候，只有一二十里，可是一旦风浪稍稍大一点，就无法通行，更别说在海上。
这种船，目前只有3艘，只能够在实验室生产，而无法进入到造船厂，因为它的技术含量很高，预计到年底的时候，整个数量会增加到12艘，可以基本上满足整个定海军，对于通讯上面的需要。
这一种船，并不是风帆时代，速度最高的飞剪船，赵信也曾经想过，用飞剪船，那不但是速度最高的，也是可以远洋，长距离竞速的船只。
可是稍稍的研究一下，赵信就发现，除了样子，其他的子项目都不具备的船。
飞剪船的技术，就算是到二十一世纪的，在非动力的帆船上面，也是领先的，这种船，只是一个样子，那根本就达不到它的效果，还容易出现危险。
与其冒险的使用这种，非常不靠谱的船，还不如自己研究，基于目前的技术水准之下的船。
在认真的思考了之后，一个船让赵信想起来了。
混合式帆船，说实话，在风帆时代，混合式帆船已经落伍了，特别是西班牙大帆船横行的时代，已经没有了混合式帆船空间。
可是在大型帆船之前，在大航海时代的初期，混合式帆船却是地中海一霸。
伴随着大航海时代，海上贸易的丰厚收益的，让一些人暴富，但是同样的，也引来了一系列的问题，海盗就是其中之一。
在西方的一些小说之中，海盗们自由奔放，充满了冒险的精神，可是海盗们，却是残忍的，最不劳而获的一种人。
他们不事生产，只是装备自己之后，在海上四处劫掠。
在空旷的大海之上，要想用船捕获另外一艘船，一定的信息收集是一个方面，可是更重要的则是速度。
海盗们的船速，远远高于普通商船，只要在空旷的，周围没有陆地的海域，被海盗的追上，那么大部分的船只都无法逃离。
在众多海盗船之中，最为出名的，也是使用最为广泛的，就是混合式帆船。
这种诞生于意大利，把帆跟桨完美的结合在一起，流线型的身体，较为的狭窄，在航行之中，所受到的阻力较小，同时，从船身伸出的巨大船桨，在关键时刻，可以快速的滑动，给船增加速度。
这个除了速度，一无是处的船，却在海盗手中，迸发了光彩，无数大名鼎鼎的海盗，都拥有一艘这样的船，并且使用了大量的水手。
这些水手，在追击的时候，可以充当划桨手，在追上之后，就可以攀登地方的船的，充当冲锋手可以说，一举两得。
通讯，海商通讯，在没有无线电的前提下，不可能当时就达到的，那么速度越快，效率就越高的，越不容易发生问题。
就比如说，琉球发生的事情，如果有一艘，可以三四天就抵达定海军的快船，他们不至于半个月之后才反应，初期，哪怕的无法给与足够的支援，只要有一个的合理的明明令下达，就不至于提心吊胆的。
混合式帆船拥有这样的能力，并且机构简单，跟飞剪船不一样，作为比西班牙帆船诞生更早船只，他的结构简单，只要画出了图样，就可以制造出来。
不过在赵信的主导之下，定海军不但拥有了基础的船舶生产能力，同样，也有一些研究能力，比如说，基本力学的，水池实验，还有一些小型的实验器材。
有了这些东西之后，混合是帆船就不会是历史上面的那个样子了。
最初做水池实验的时候，就已经有了些改变，后来，几个研究院都提出，用混合式帆船这样的船桨，不但危险性较大，还占用了太多的人员，这是劣势。
最终，经过了最少4轮的修改，这种根据历史图片之中，在地中海流行的混合式帆船的基础上做出来的，可实际上，跟历史上那种，已经完全不一样了。
最大的改进是形态上面的，没有大量的桨，同样的狭长的船身，可是因为没有桨的关系，显得相当小。
从发明了船开始，桨就是船的最重要的工具，有了桨，可以在逆风，或者是逆流的前提下行船的，这是桨的优势。
桨是用手来操作的，并且要伸出去的，就算是在河流上面，在恶劣天气，或者是长时间的运作的话，就会非常的困难，更别说在海上。
大海无情，无风三尺浪，在这样波涛汹涌的地方，桨的出现，并不是优势，而是劣势。
在大航海时代，之所以混合式帆船大量的流行，原因就是因为地中海，这个实际上，位于非洲和欧洲的内海，它的风浪并不大，适合混合式帆船开行的。
在那个时代，海盗们最猖獗的，其实还是在地中海之中，一旦离开了地中海，进入到北海之中，就少了很多。
原因就在于，混合式帆船，不太适合北海的汹涌。
太平洋，因为足够大的关系，也较为的平静，跟大西洋比起来，风浪也相对较小，可是这个较小，并不是没有，近海还好些，一旦深入到深海之中，风浪就会越大。
除了海情的关系之外的，桨对于力量的运作力并不高，就算是在平静的水面上，都不能够得到完全的利用，更别说在风浪不休的，定海军为这个新式的船，加装了螺旋桨。
后世，为什么船只都选择螺旋桨，就是这个原因，位于后侧部分，并且半深，或者全深入到水下的螺旋桨，给绝大部分的船，带来庞大的动力。
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