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物，因此成为日本非常受欢迎的旅游城市之一。
小樽在北海道西部，面临石狩湾，约在100年前作为北海道的海上大门发展起来，极尽繁荣，不少银行和企业纷纷来此发展，甚至被人称为“北方的华尔街”。
昔日运河里曾拥挤着无数装卸货物的舢板，沿岸都是砖石结构的仓库，一派繁忙景象。
如今这些仓库建筑都改成了玻璃工艺品商店、茶馆、餐厅和大型商铺。
小樽有“坡城”之称，城内多坡路，其中有取名为“地狱坡”的陡坡和斜而弯曲的舟见坡。冬日滑雪场的背后有一座天狗山，从山上的瞭望台俯瞰，不仅能将市容尽收眼底，还可以极目远眺港湾风景，这里设有索道车，供游客上山用。曾经是日本最大的港口。
让日本北海道成为大自然的一块净土，特别是靠海的小樽，清纯得像《情书》中的情景。
小樽从原本只是一个小渔村，后来成为指定的国际贸易港，但繁华过后却成了一个落漠的小港口，人口外流、国际货轮不再，小樽却能善用旧有、废弃的仓库等公共设施，由一个过气的小商港，发展成观光重镇、浪漫之都。
而小樽最出名的玻璃工业，也让这个城市有“灯的故乡”等美誉，看精致的玻璃工艺，是小樽另一种浪漫。
琳琅满目的玻璃用具、艺术品及家饰罗列满街，有高级豪华的专卖店；也有卖各种小饰物、玩具的路边摊。
市区有多个玻璃工艺工厂，里头的玻璃艺品琳琅满目，小到常见的咖啡棒，大到华丽的大花瓶，让人看得目不暇给，还有来自世界各地玻璃制品、灯罩饰品，还有众多的玻璃手工品可自由选择。
日本的工匠们从海洋中获得了灵感。
玻璃工艺品中有不少使用蓝色和淡绿色，正是大海的象征。
在风铃的音乐声中，人们不由自主地爱上一个个冰冰的玻璃制品，最出名的“北一硝子”里还可以观看制作过程，游客还可以参观玻璃工作室，见识一下不断变化形状的吹空绝技。
在小樽，有的咖啡馆在观光客喝咖啡前，就会让客人自行选用印有小樽市容、运河的瓷杯，喝完咖啡后杯子则让观光客带回家当纪念品，颇具创意。
傍晚时分在富有欧洲浪漫气息的小樽运河畔，漫步于罗曼蒂克的古老街道。
不论大街小巷，人行道旁的空地一定是种满了五颜六色的花草，商家门前店旁没有空地、也都有可提式木盆、木桶的花草盆栽，垃圾筒、坐椅等各式街道家具也井然有序颇具匠心，不但欧式的旧建筑物一一挂上了市政府指定历史建筑物的衔牌严加保护，就算是新建的建筑物或老房子翻新，也刻意建成欧式建筑物的立面假墙，营造出整体都市的欧式风格，这点点滴滴都看得出市民与政府的用心经营。
“小樽”一词语源自阿伊努语（北海道原住民）意为砂岸中的河。
原名钱函，因为此地青鱼产量丰富再加上当时为建设札幌所用的建材皆由此港输入，因而一度发展成为北海道要港之一。
现今的小樽运河肇始于明治29年，当时本地已是北海道仅次于函馆的第二大城，但后来由于利益分配问题导致工程延宕、以舢板作为接驳工具的方式在当时也已落伍，因此日后随着札幌的快速发展对照下，小樽便日渐没落，直到昭和61年时将运河重新定位在代表小樽的浪漫及历史后，才又逐渐吸引观光客的来到。
小樽虽然是市，但其实也并不是很大。
不过麻雀虽小，但也五脏俱全。
从札幌到小樽，李泽晗他们选择了搭乘快速列车前往。
这期间耗时只有半个多小时，并不算太远。
小樽站出来一条直路直通小樽运河，不过李泽晗他们也并不着急着前去游览。
因为行李太多的缘故，李泽晗他们在抵达小樽后要做的第一件事情就是先去酒店将行李寄存。
所以他们出了车站就直接打车前往酒店。
李泽晗他们在小樽预订的酒店是小樽东大宫酒店。
酒店距离JR小樽站有15分钟的车程。
可以提前预约免费的接送巴士，不过因为当时正在谈话的关系，所以李泽晗忘了预约该服务。
在众多酒店当中，选择小樽东大宫酒店的原因是因为酒店有24小时循环温泉，每个房间都有私人的露天浴池。
如果是预订了拥有海景的房间，一边在露天浴池中泡着温泉，一边欣赏美丽的海景。
那绝对是人生一大享受。
就冲这这一点，李泽晗他们都没怎么考虑，就直接做出了决定，选择入住小樽东大宫酒店。
不过因为时间还早，所以只能先寄存行李。
在寄存好了行李后，李泽晗他们就准备找地方逛逛，顺便解决午餐问题。
在商量了一会后，一行人决定前往小樽运河那边。
因为那边有一家店，在很久之前，就成功的勾起了李泽晗的兴趣。
这次既然来到小樽，李泽晗自然是不想错过。
虽然因为李泽晗卖关子，金泰熙他们并不知道李泽晗所说的是什么店。
但他们也并不介意陪李泽晗走一趟。
反正距离也并不是多远，而且那边也有值得游览的价值。
同时也有不少看起来不错的餐厅，正好可以从中选择一间来解决午餐问题。
于是一行人就离开了酒店，前往小樽运河。
小樽运河是北海道惟一的、也是最古老的一条运河，与北海道的开拓历史同龄，约一百二十多年。
当年的拓荒者为解决粮食、蔬菜、衣物等必需品的运输问题，设计并开凿了这条河渠。
它是北海道拓荒历史的象征，也是拓荒者智慧和文化的结晶。
近十几年来，在小樽市城市建设现代化过程中，有人多次提出废掉这条河，但多数有识之士将它视为北海道的历史文物，极力反对废河之议，它就这样被保存了下来。
在公元1914年开始建造的河岸以石块铺砌而成的小樽运河，是因应当年进出小樽港激增的货运吞吐量而采用填海方式所兴建，共历时 9年才完成了这条运河，后来虽历经城市发展需求而被截取与掩埋了一大段，但目前剩下可见的这一部份，却成为小樽最为怀旧与浪漫的街景之一。
物，因此成为日本非常受欢迎的旅游城市之一。
小樽在北海道西部，面临石狩湾，约在100年前作为北海道的海上大门发展起来，极尽繁荣，不少银行和企业纷纷来此发展，甚至被人称为“北方的华尔街”。
昔日运河里曾拥挤着无数装卸货物的舢板，沿岸都是砖石结构的仓库，一派繁忙景象。
如今这些仓库建筑都改成了玻璃工艺品商店、茶馆、餐厅和大型商铺。
小樽有“坡城”之称，城内多坡路，其中有取名为“地狱坡”的陡坡和斜而弯曲的舟见坡。冬日滑雪场的背后有一座天狗山，从山上的瞭望台俯瞰，不仅能将市容尽收眼底，还可以极目远眺港湾风景，这里设有索道车，供游客上山用。曾经是日本最大的港口。
让日本北海道成为大自然的一块净土，特别是靠海的小樽，清纯得像《情书》中的情景。
小樽从原本只是一个小渔村，后来成为指定的国际贸易港，但繁华过后却成了一个落漠的小港口，人口外流、国际货轮不再，小樽却能善用旧有、废弃的仓库等公共设施，由一个过气的小商港，发展成观光重镇、浪漫之都。
而小樽最出名的玻璃工业，也让这个城市有“灯的故乡”等美誉，看精致的玻璃工艺，是小樽另一种浪漫。
琳琅满目的玻璃用具、艺术品及家饰罗列满街，有高级豪华的专卖店；也有卖各种小饰物、玩具的路边摊。
市区有多个玻璃工艺工厂，里头的玻璃艺品琳琅满目，小到常见的咖啡棒，大到华丽的大花瓶，让人看得目不暇给，还有来自世界各地玻璃制品、灯罩饰品，还有众多的玻璃手工品可自由选择。
日本的工匠们从海洋中获得了灵感。
玻璃工艺品中有不少使用蓝色和淡绿色，正是大海的象征。
在风铃的音乐声中，人们不由自主地爱上一个个冰冰的玻璃制品，最出名的“北一硝子”里还可以观看制作过程，游客还可以参观玻璃工作室，见识一下不断变化形状的吹空绝技。
在小樽，有的咖啡馆在观光客喝咖啡前，就会让客人自行选用印有小樽市容、运河的瓷杯，喝完咖啡后杯子则让观光客带回家当纪念品，颇具创意。
傍晚时分在富有欧洲浪漫气息的小樽运河畔，漫步于罗曼蒂克的古老街道。
不论大街小巷，人行道旁的空地一定是种满了五颜六色的花草，商家门前店旁没有空地、也都有可提式木盆、木桶的花草盆栽，垃圾筒、坐椅等各式街道家具也井然有序颇具匠心，不但欧式的旧建筑物一一挂上了市政府指定历史建筑物的衔牌严加保护，就算是新建的建筑物或老房子翻新，也刻意建成欧式建筑物的立面假墙，营造出整体都市的欧式风格，这点点滴滴都看得出市民与政府的用心经营。
“小樽”一词语源自阿伊努语（北海道原住民）意为砂岸中的河。
原名钱函，因为此地青鱼产量丰富再加上当时为建设札幌所用的建材皆由此港输入，因而一度发展成为北海道要港之一。
现今的小樽运河肇始于明治29年，当时本地已是北海道仅次于函馆的第二大城，但后来由于利益分配问题导致工程延宕、以舢板作为接驳工具的方式在当时也已落伍，因此日后随着札幌的快速发展对照下，小樽便日渐没落，直到昭和61年时将运河重新定位在代表小樽的浪漫及历史后，才又逐渐吸引观光客的来到。
小樽虽然是市，但其实也并不是很大。
不过麻雀虽小，但也五脏俱全。
从札幌到小樽，李泽晗他们选择了搭乘快速列车前往。
这期间耗时只有半个多小时，并不算太远。
小樽站出来一条直路直通小樽运河，不过李泽晗他们也并不着急着前去游览。
因为行李太多的缘故，李泽晗他们在抵达小樽后要做的第一件事情就是先去酒店将行李寄存。
所以他们出了车站就直接打车前往酒店。
李泽晗他们在小樽预订的酒店是小樽东大宫酒店。
酒店距离JR小樽站有15分钟的车程。
可以提前预约免费的接送巴士，不过因为当时正在谈话的关系，所以李泽晗忘了预约该服务。
在众多酒店当中，选择小樽东大宫酒店的原因是因为酒店有24小时循环温泉，每个房间都有私人的露天浴池。
如果是预订了拥有海景的房间，一边在露天浴池中泡着温泉，一边欣赏美丽的海景。
那绝对是人生一大享受。
就冲这这一点，李泽晗他们都没怎么考虑，就直接做出了决定，选择入住小樽东大宫酒店。
不过因为时间还早，所以只能先寄存行李。
在寄存好了行李后，李泽晗他们就准备找地方逛逛，顺便解决午餐问题。
在商量了一会后，一行人决定前往小樽运河那边。
因为那边有一家店，在很久之前，就成功的勾起了李泽晗的兴趣。
这次既然来到小樽，李泽晗自然是不想错过。
虽然因为李泽晗卖关子，金泰熙他们并不知道李泽晗所说的是什么店。
但他们也并不介意陪李泽晗走一趟。
反正距离也并不是多远，而且那边也有值得游览的价值。
同时也有不少看起来不错的餐厅，正好可以从中选择一间来解决午餐问题。
于是一行人就离开了酒店，前往小樽运河。
小樽运河是北海道惟一的、也是最古老的一条运河，与北海道的开拓历史同龄，约一百二十多年。
当年的拓荒者为解决粮食、蔬菜、衣物等必需品的运输问题，设计并开凿了这条河渠。
它是北海道拓荒历史的象征，也是拓荒者智慧和文化的结晶。
近十几年来，在小樽市城市建设现代化过程中，有人多次提出废掉这条河，但多数有识之士将它视为北海道的历史文物，极力反对废河之议，它就这样被保存了下来。
在公元1914年开始建造的河岸以石块铺砌而成的小樽运河，是因应当年进出小樽港激增的货运吞吐量而采用填海方式所兴建，共历时 9年才完成了这条运河，后来虽历经城市发展需求而被截取与掩埋了一大段，但目前剩下可见的这一部份，却成为小樽最为怀旧与浪漫的街景之一。