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资巨大，如果一切均从本土采购、运输的话，那么前后总要花费近四百万元的资金。这笔钱，官府是很难拿出来的，因此还是要咱们商会帮忙想想办法。”
“目前上头初步定下来的意见，是成立上定铁路公司董事会，董事会设总董一人、分董十人。其中总董由南铁公司指派，全面负责上定铁路的日常经营，拥有一票否决权，同时在战时可征用铁路运输军需物资及人员；十位分董嘛，上虞、余姚、鄞县、定海四县的交通局站各占一席，这就是四席了，而剩余的六席呢，据说台湾银行会出资，因此也要占掉一席，这就还剩下五席……”说到这里的时候，丁济顿了一下，成功地吊起了大家的胃口。
铁路这种东西，行会的诸位成员们并不陌生，甚至其中很多人还去山东专门乘坐过。烟台和青岛之间那么远的距离，如果乘坐专线火车中间不停靠的话，差不多两天时间也就到了，这简直就是不可思议！因为如此推论的话，从曹娥江畔的上虞县到定海港，差不多早上出发，晚上也就能到了，这是什么概念？如果有这种利器的话，那么很多事情就成为了可能，对于地方商业的促进和人员的交流简直就是颠覆性的刺激，社会节奏必将因此而大大加快，最终又会反过来促进生产力的发展。
总而言之，铁路你不能单纯地将其看做一个运输工具，因为他还有着很多其他正面积极的影响，说是促进社会发展的节拍器也不为过。所以，上定铁路这条宁绍地区第一条铁路的修建，必然是吸引了本地三百多万商民的目光，故谁若是进了这铁路的董事会担任分董，那么简直就是光宗耀祖的大喜事，是社会地位显著提升的标志！更别提，这铁路一定能够挣钱，每年还有不少的分红，这就更值得争取了！
要知道，商人在赚取了大量金钱后，进一步的追求可不就是获得更大的社会影响力乃至政治资本么？这行业协会的会长、副会长之类的职务已经代表了相当的社会地位及影响力，让许多人为之争抢破头了，这上定铁路这么新鲜时髦的事务的董事会，又该是怎样一副天地啊？这个时候不用丁济再多话，对外贸易商人行会里身家排名前几的已经挺直了腰，目光炯炯地看着丁济，看他下一步怎么说。
“剩下的五席，原则上是六十万元认购一席，以筹集三百万元的铁路建设资金。鄞县的刘司令给我交过底了，可以给我们行会两个席位，这就是一百二十万元的认购额了。嗯，可以个人出资认购，也可以以行会的名义出资认购。”丁济不紧不慢地说道：“而且铁路修建总有个过程，不会一下子让我们拿出这么多钱的，大概只要在三到四年的时间内拿出这笔钱来就行了，这样压力就小多了。”
丁济的这话让众人稍稍冷静了一下。一百二十万元的现金，即便分到四年时间内，一年也要拿出三十万元的样子。要知道，这层楼上超过一半人的身家还没三十万元呢，这绝对是一个震撼人心的天文数字！在前明的时候，几十万两银子即便在江南也已经是了不得的超级富豪了，这会过去了几十年，宁波虽然流入了不少白银，货币比起明末的实际价值有些贬值，但三十万元真的仍然是一个巨大的数字。
如此说来的话，那么也就只有合股出钱，以行会的名义认购席位了，这是唯一的办法。至于说放弃认购这种事情，先不说这铁路肯定盈利，回本应该不是问题，单就说一旦行会成功地认购了席位，进入董事会，那么未来必然会在铁路运输上有自己的发言权。到了那时候，运谁的东西，不运谁的东西，先运谁的东西，后运谁的东西，就都有了可操作的空间！而如果你放弃了这次机会，让别人筹集到钱款成功进入了董事会，那么日后当你需要用到铁路运输货物的时候，说不定就会受到别人摆布了，这是很有可能发生的事情，不得不防。
所以，认购上定铁路董事会席位的事情，既能获得日后的长期分红，也能在货物运输上获取额外的利益，同时更能为自己谋求一个更体面的社会地位和更高的影响力（这一点尤其重要），故已经事成必然，方式大概也无外乎就是大家一起筹钱，然后以行会的名义进入董事会，谋取两个分董席位。至于这两个席位由谁去代表，这就要看他们内部协商得怎么样了，估计到最后还是免不了要比谁钱多。
而东岸商人们的这种做派，其实也从一个侧面说明了，经过之前几十年的积累后，现在他们越来越倾向于在政治上为自己寻找一个靠山，或者干脆就是自己进入体制，保证自己财产安全的同时，也可以为自己的商业帝国谋取更大的利益。就像中国传统文化中的缺啥补啥一样，商人们有钱但缺乏政治权力，于是便开始在这方面动脑筋，他们前面支持、赞助有前途的学生，期望他日后进入体制步步高升，后面也有与政坛新锐联姻结亲，同样是为了增加在政治方面的发言权，现在更是打算通过上定铁路的时候直接进入体制，并期望通过铁路这种划时代的物事结识更多的大人物。
毕竟，他们都有万贯家财，生意大多也都稳定了下来，可以说衣食无忧，很多人日子过得不一定比东岸本土执委会主席差，但却没有主席的权力，这如何能不让人神伤呢？这次上定铁路修建筹款的事情，就是一个绝好的增加他们商人集团发言权和影响力的机会，谁若是放弃那可就真是傻子了！
不就是一百二十万元的现金么？一年也就出个三四十万罢了，行会这么多成员呢，一人出个万儿八千就差不多筹齐了，跟玩一样，多大个事啊！
资巨大，如果一切均从本土采购、运输的话，那么前后总要花费近四百万元的资金。这笔钱，官府是很难拿出来的，因此还是要咱们商会帮忙想想办法。”
“目前上头初步定下来的意见，是成立上定铁路公司董事会，董事会设总董一人、分董十人。其中总董由南铁公司指派，全面负责上定铁路的日常经营，拥有一票否决权，同时在战时可征用铁路运输军需物资及人员；十位分董嘛，上虞、余姚、鄞县、定海四县的交通局站各占一席，这就是四席了，而剩余的六席呢，据说台湾银行会出资，因此也要占掉一席，这就还剩下五席……”说到这里的时候，丁济顿了一下，成功地吊起了大家的胃口。
铁路这种东西，行会的诸位成员们并不陌生，甚至其中很多人还去山东专门乘坐过。烟台和青岛之间那么远的距离，如果乘坐专线火车中间不停靠的话，差不多两天时间也就到了，这简直就是不可思议！因为如此推论的话，从曹娥江畔的上虞县到定海港，差不多早上出发，晚上也就能到了，这是什么概念？如果有这种利器的话，那么很多事情就成为了可能，对于地方商业的促进和人员的交流简直就是颠覆性的刺激，社会节奏必将因此而大大加快，最终又会反过来促进生产力的发展。
总而言之，铁路你不能单纯地将其看做一个运输工具，因为他还有着很多其他正面积极的影响，说是促进社会发展的节拍器也不为过。所以，上定铁路这条宁绍地区第一条铁路的修建，必然是吸引了本地三百多万商民的目光，故谁若是进了这铁路的董事会担任分董，那么简直就是光宗耀祖的大喜事，是社会地位显著提升的标志！更别提，这铁路一定能够挣钱，每年还有不少的分红，这就更值得争取了！
要知道，商人在赚取了大量金钱后，进一步的追求可不就是获得更大的社会影响力乃至政治资本么？这行业协会的会长、副会长之类的职务已经代表了相当的社会地位及影响力，让许多人为之争抢破头了，这上定铁路这么新鲜时髦的事务的董事会，又该是怎样一副天地啊？这个时候不用丁济再多话，对外贸易商人行会里身家排名前几的已经挺直了腰，目光炯炯地看着丁济，看他下一步怎么说。
“剩下的五席，原则上是六十万元认购一席，以筹集三百万元的铁路建设资金。鄞县的刘司令给我交过底了，可以给我们行会两个席位，这就是一百二十万元的认购额了。嗯，可以个人出资认购，也可以以行会的名义出资认购。”丁济不紧不慢地说道：“而且铁路修建总有个过程，不会一下子让我们拿出这么多钱的，大概只要在三到四年的时间内拿出这笔钱来就行了，这样压力就小多了。”
丁济的这话让众人稍稍冷静了一下。一百二十万元的现金，即便分到四年时间内，一年也要拿出三十万元的样子。要知道，这层楼上超过一半人的身家还没三十万元呢，这绝对是一个震撼人心的天文数字！在前明的时候，几十万两银子即便在江南也已经是了不得的超级富豪了，这会过去了几十年，宁波虽然流入了不少白银，货币比起明末的实际价值有些贬值，但三十万元真的仍然是一个巨大的数字。
如此说来的话，那么也就只有合股出钱，以行会的名义认购席位了，这是唯一的办法。至于说放弃认购这种事情，先不说这铁路肯定盈利，回本应该不是问题，单就说一旦行会成功地认购了席位，进入董事会，那么未来必然会在铁路运输上有自己的发言权。到了那时候，运谁的东西，不运谁的东西，先运谁的东西，后运谁的东西，就都有了可操作的空间！而如果你放弃了这次机会，让别人筹集到钱款成功进入了董事会，那么日后当你需要用到铁路运输货物的时候，说不定就会受到别人摆布了，这是很有可能发生的事情，不得不防。
所以，认购上定铁路董事会席位的事情，既能获得日后的长期分红，也能在货物运输上获取额外的利益，同时更能为自己谋求一个更体面的社会地位和更高的影响力（这一点尤其重要），故已经事成必然，方式大概也无外乎就是大家一起筹钱，然后以行会的名义进入董事会，谋取两个分董席位。至于这两个席位由谁去代表，这就要看他们内部协商得怎么样了，估计到最后还是免不了要比谁钱多。
而东岸商人们的这种做派，其实也从一个侧面说明了，经过之前几十年的积累后，现在他们越来越倾向于在政治上为自己寻找一个靠山，或者干脆就是自己进入体制，保证自己财产安全的同时，也可以为自己的商业帝国谋取更大的利益。就像中国传统文化中的缺啥补啥一样，商人们有钱但缺乏政治权力，于是便开始在这方面动脑筋，他们前面支持、赞助有前途的学生，期望他日后进入体制步步高升，后面也有与政坛新锐联姻结亲，同样是为了增加在政治方面的发言权，现在更是打算通过上定铁路的时候直接进入体制，并期望通过铁路这种划时代的物事结识更多的大人物。
毕竟，他们都有万贯家财，生意大多也都稳定了下来，可以说衣食无忧，很多人日子过得不一定比东岸本土执委会主席差，但却没有主席的权力，这如何能不让人神伤呢？这次上定铁路修建筹款的事情，就是一个绝好的增加他们商人集团发言权和影响力的机会，谁若是放弃那可就真是傻子了！
不就是一百二十万元的现金么？一年也就出个三四十万罢了，行会这么多成员呢，一人出个万儿八千就差不多筹齐了，跟玩一样，多大个事啊！